Podcast-uri

Cum era să călătorești în Evul Mediu? Partea 1: Mergând pe drum

Cum era să călătorești în Evul Mediu? Partea 1: Mergând pe drum


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

De Cait Stevenson

Evul Mediu era o lume în mișcare. Uneori, acest lucru ar putea însemna să îți ridici întreaga viață și să o mute într-un alt loc - o „uneori” mult mai frecventă decât ar fi relatările tradiționale despre iobăgie și feudalism.

De exemplu, adolescenții din mediul rural au căutat de lucru în orașe pentru a se face parteneri mai vrednici de căsătorie. Într-adevăr, pentru că rata crescută de mortalitate a orașelor premoderne le-a făcut „scufundări ale populației”, creșterea orașului * înseamnă în mod necesar niveluri ridicate de imigrație. Între timp, minerii din Schwarzwald aveau libertatea de a se îndrepta spre noi mine din motive economice sau politice sau din orice alt motiv, iar muncitorii fabrici din Anglia aveau o cerere constantă în noi locații. Instanțele peripatetice (itinerante) erau tarife standard în cea mai mare parte a Evului Mediu. Chiar și atunci când regii sau administrația lor începeau să se stabilească, nobilii se schimbau între casele lor și curtea regală, iar prinții erau adesea crescuți la castele pe care nu le-ar mai vedea niciodată odată încoronați.

Susținerea și conducerea acestei lumi din ce în ce mai dense, mobile, conectate a fost o viscol a călătoriilor: mesageri, ambasade, pelerini, negustori, vagabonzi, predicatori, misionari, cărturari, soldați, exploratori. Ar fi o imagine minunat romantică, aproape - cu povești despre îngrijirea pastorală pentru mercenari pe teritoriul religios străin, femeile nobile musulmane finanțând hrană și adăpost pentru oamenii săraci hotărâți să-și finalizeze hajj-ul și medicii instruiți la diferite universități care colaborează pentru rezolvarea unor afecțiuni regale deosebit de provocatoare . Ar fi romantic, adică, cu excepția unui lucru cheie: călătoriile pe șosea în Evul Mediu au fost practic îngrozitoare.

Călătoria pe apă a fost uneori o opțiune și una deosebit de dorită atunci când se transportă cantități mari de mărfuri. Dar avea propriile riscuri și cheltuieli și, mai mult, era limitat la rutele cu ape navigabile. Cele mai multe excursii medievale au fost doar asta: excursii.

Am ajuns?

Petreceri de călătorie în Europa medievală nu erau tocmai rotative în opțiunile pentru mijloacele de transport: cai, căruțe și picioare umane. Acest ultim a fost de departe cel mai frecvent. Este incredibil să te gândești la oamenii care merg pe jos din orașele italiene până pe coasta franceză, de la Toledo la Salerno, de la Paris la Constantinopol. Potrivit lui Marjorie Nice Boyer, care a analizat înregistrările din Franța secolului al XIV-lea, călătorii pe jos s-ar putea aștepta să parcurgă aproximativ 30 de mile pe zi. Asta ar putea însemna undeva între opt și zece ore de mers pe jos, un pas după altul, și toate fără cizme de drumeție, branțuri din spumă de memorie sau șosete Darn Tough.

Trundling împreună cu căruțe, în special cele încărcate cu mărfuri comerciale, ar putea încetini petrecerea călătoriei. De exemplu, când Margaret, proaspăt creată ducesa de Brabant, a decis să-și mute întreaga colecție de haine în casa ei conjugală în 1297, a fost nevoie de optsprezece zile pentru a parcurge primele 85 de mile, de la Londra la Ipswich. (Și a fost nevoie de cinci cai pentru a muta căruța chiar și acea „viteză”.)

Călătorii montați, pe de altă parte, ar putea face o viteză mult mai bună. Aici, Boyer a calculat distanțele în intervalul de 30 până la 40 de mile pe zi, în cea mai mare parte. Uneori oamenii au împins mai tare în călătorii mai scurte, dar o viteză de peste patruzeci nu pare să fi fost foarte durabilă. Cu excepția unei circumstanțe foarte speciale: când lucrurile erau extrem de presante și banii suficienți, un călăreț putea trece periodic la un cal proaspăt.

Două dintre cazurile Boyer care au implicat un mesager profesionist într-o misiune de presare a timpului, i-au văzut pe călăreți acoperind 52 și 56 de mile pe zi. Dar cea mai rea parte? De cele mai multe ori, călăreții călări par să fi călătorit cu un valet sau doi - care mergeau în timp ce călăreau.

Dacă cineva ar aduce suficiente bunuri pentru a necesita un cal de pachete separat? Da, era și cineva care mergea alături. Și doar pentru a o freca, aceste petreceri mixte montate / de mers par să fi călătorit mai departe și mai repede decât pietonii singuri.

Atenție: construcția drumurilor

Imaginea mea mentală despre drumurile medievale rurale a fost întotdeauna ... ei bine, drumuri. Restul de via romana, să zicem, în diferite stadii de degradare și degradare și creștere excesivă. Sau cel puțin căi largi, plane, întreținute. În special în jurul orașelor și pe rutele comerciale cheie, acest lucru ar fi putut fi bine.

Așa cum orașe precum Nürnberg și-au asfaltat propriile străzi încă de la începuturi, drumurile din vecinătatea orașelor ar putea fi foarte bine pavate pentru a le împiedica să se transforme în noroi sub trafic intens în zilele umede. Taxele de la poduri și trecători au contribuit la plata forței de muncă pentru întreținerea drumurilor de pământ și piatră. Mai departe de orașe, drumurile ar putea fi altceva decât o cale naturală semi-călcată, cu limitele terenurilor deținute marcate de repere (literal).

Dar de cele mai multe ori auzim despre drumurile medievale, desigur, este atunci când drumurile medievale aveau probleme. Un text legal cheie francez de la sfârșitul secolului al XIII-lea, Coutumes de Beauvaisis, prezintă diferitele lățimi ale drumului necesare diferitelor moduri de transport în mare parte pentru a se plânge de persoanele nelegiuite care fură pietre de pe drumuri pavate sau scânduri de lemn care acoperă părți rele de drumuri de pământ, făcându-le mai înguste decât prescrise.

În timpul iernii 1395-96, traseul dintre Menin și Lille a fost o baie de noroi atât de nămolită, încât a fost complet impracticabilă. Uneori ar putea fi aduse scânduri suplimentare de lemn (dacă nu ar fi furate) sau pietriș presărat pe punctul de a încerca să creeze tracțiune sau o suprafață pentru copitele cailor. În cea mai mare parte, totuși, drumurile impracticabile însemnau să vă prăbușiți pe dumneavoastră și orice marfă prin cea mai apropiată întindere de teren, chiar dacă a distrus culturile cuiva.

Cait Stevenson și-a luat doctoratul în istoria medievală de la Universitatea Notre Dame. .

Acest articol a fost publicat pentru prima dată înRevista Medieval - o revistă digitală lunară care spune povestea Evului Mediu.Aflați cum să vă abonați vizitând site-ul web.

Imagine de sus: descriere din secolul al XV-lea a pelerinilor care merg în Canterbury. British Library MS Royal 18 D II fol. 148


Priveste filmarea: Feudalismul (Iunie 2022).


Comentarii:

  1. Elazaro

    Vă sugerez să veniți pe site, pe care există o mulțime de informații despre această problemă.

  2. Kajizshura

    Nu luați sânii!

  3. Gaile

    De acord total cu ea. În acest lucru nimic acolo și cred că aceasta este o idee foarte bună. De acord pe deplin cu ea.

  4. Southwell

    Ai atins marcajul. Mi s-a părut excelent, sunt de acord cu tine.

  5. Mikacage

    Is distant (confused)



Scrie un mesaj