Știri

Contele de Denbigh

Contele de Denbigh

William Feilding s-a născut în Țara Galilor în 1582. S-a alăturat curții regale și în 1622 a devenit Maestrul Marelui Garderobă. Membru al Consiliului din Țara Galilor, Feilding a fost mai târziu creat contele de Denbigh.

La izbucnirea războiului civil, Denbeigh s-a alăturat Cavalierilor. Cu toate acestea, fiul său, Basil Feilding, a refuzat să-i urmeze exemplul și în cele din urmă a decis să lupte pentru Parlament. Mama sa a scris: „Sufer mai mult pentru căile pe care le luați ... decât oricând am făcut-o pentru a vă aduce în lume ... Sper că nu veți lua niciodată armele împotriva regelui pentru că ar fi o povară prea grea pentru mine să suport ".

William Feilding, primul conte de Denbeigh, a fost ucis la 8 aprilie 1643 în timpul unui atac asupra Birminghamului.

Sufer mai mult pentru căile pe care le luați ... Sper că nu veți lua niciodată armele împotriva regelui, pentru că ar fi o povară prea grea pentru mine.


Earl of Denbigh’s Regiment of Foot

Notat ca având 265 de pene suedeze în februarie 1645. (Acestea erau de fapt în magazin în revista Denbigh & # 039s din Stafford). Denbigh a trimis pene suedeze în Țările de Jos în august sau septembrie 1643 și în februarie 1644 a cumpărat 100 de muschete cu jumătate de țepi. Este posibil ca cele 18 „Pene de mătase cu odihnă de moscut” din revistă să fi fost restul acestor „jumătăți știuci”, ceea ce ar indica faptul că unele au fost emise cel puțin. 1)

Nu se cunosc probleme uniforme. Bărbații au primit panglici, într-un caz specificat ca „Isabella coullered” și în altul „Isabela & amp skie colered”. Isabella era un termen care desemna pergament sau culoare bej deschis.


Buton roșu: Coventry a aterizat reducerea dimensiunii gentry pe măsură ce sosește factura impozitului pe moarte

Cel mai exotic cuplu care trăiește în mediul rural din Coventry este redus - cu 2.500 de acri care se rostogolesc.

Oamenii frumoși ai călugărilor Kirby, contele și contesa de Denbigh, vând moșia familiei, deținută de familia Feilding în ultimii 600 de ani.

Să-și câștige existența se dovedește a fi dificil pentru Alex și Suzy, deoarece aceștia sunt cunoscuți de prietenii aristo, iar Red Button înțelege că a aterizat o factură grea a taxei de moarte.

Cu toate acestea, nu vor fi văzuți vândând problema mare în afara Denbigh Arms, deoarece vor păstra scaunul familiei - o casă din lemn din anii 1970 - și probabil o bucată decentă din grădină

Întrucât acesta a fost proiectat de Capability Brown și are un lac frumos cândva popular printre „înotătorii sălbatici”, ar trebui să rămână mult spațiu la Newnham Paddox pentru ca cei trei copii mici să alerge.

În special cel mai tânăr nume minunat, Orlando Gregory Danger, care suna de parcă ar fi la înălțimea spiritului de bătăuș al răposatului său bunic.

„Rollo” Feilding, al 11-lea conte, a fost un personaj care a contribuit la menținerea anilor șaizeci, în timp ce un vechi etonian care gestiona trupe de pop, inclusiv The Animals, a vândut Rolls Royces și a concurat cu motociclete.

La grajdul convertit în care locuia împreună cu soția sa Judy, mândria locului în sufragerie a fost acordată unei Ducati strălucitoare, un pilot italian clasic pe care îl prețuia mult mai mult decât covoarele.

Rollo a fost o figură familiară care găzduia Ziua de Deschidere a Narciselor, care strânge bani pentru organizații de caritate locale.

A murit în 1995 la vârsta de doar 51 de ani, iar soția sa, contesa de vedetă, în urmă cu doi ani.

Fiul lor, în vârstă de 43 de ani, și nora au devenit, de asemenea, fețe familiare publicului atunci când au stabilit o pistă de parc de sculpturi în teren.

A fost un triumf artistic, dar nu banii de care aveau nevoie pentru a-și contracara cheltuielile monumentale.

Totuși, acest lucru ar trebui să ușureze un pic când o mare parte din Warwickshire intră pe piață.

Bărbatul lui Red Button din câmp spune că fermierii arendați vor avea primele dibs.


Earl of Denbigh - Istorie

Reverendul Doctor Earl C. Johnson, originar din South Boston, Virginia, este un predicator activ social cu peste 35 de ani de experiență ministerială, incluzând 25 de ani în pastorație și peste cincisprezece ani de experiență în management corporativ și organizațional.

Călătoria sa l-a dus de la armată la congregații de conducere din munții din Virginia până la centrele urbane din nord-est, la valea și versanții Pennsylvania, la & ldquoCity of Oaks și rdquo Raleigh North Carolina. A fost educator la nivelurile școlii gimnaziale, liceului, colegiului comunitar și ale universității peste și peste 30 de ani.

Dr. Earl C. Johnson este un autor remarcabil al a patru cărți. Este fost jurnalist și a colaborat pentru ziare precum Wall Street Journal, The Afro American Newspapers, The Richmond Times Dispatch și numeroase reviste și articole profesionale. El a fost citat pentru comentarii politice și sociale la NPR, The Washington Post, GRIO, The News and Observer, The NY Times, CNN și alte magazine importante.


Newport News: Denbigh Plantation

Schița fundației Mathews Manor

Amabilitatea Departamentului de Resurse Istorice din Virginia

Denbigh Plantation Site a fost cunoscut mai întâi sub numele de Mathews Manor. Casa originală a fost construită pentru căpitanul Samuel Mathews ca. 1626. Casa a ars în 1650 și a fost înlocuită cu o casă mai mică, probabil de fiul său, Samuel Mathews Jr, care a servit ca guvernator al coloniei Virginia (1656-1660). Site-ul a fost denumit Denbigh încă din anii 1700. La ceva timp după ce proprietatea a fost cumpărată de familia Digges.

Situl este semnificativ deoarece reprezintă unul dintre puținele situri intacte de case din prima jumătate de secol de așezare din Virginia care au fost excavate. Situl include un site industrial din anii 1600 și rămășițele arheologice ale familiei Digges. Fundațiile caselor Digges și Mathews au fost limitate și contururile lor sunt delimitate. O proprietate de produse lactate din anii 1700 și o bucătărie de la începutul anilor 1800 stau încă pe proprietate. Situl a generat mult interes arheologic, deoarece unele dintre cele mai vechi ceramice de porțelan cunoscute din Virginia au fost recuperate în timpul săpăturilor.

Denbigh Plantation se află în vecinătatea Plantations 'din Newport News, Virginia. Site-ul a fost listat pe Registrul Național al Locurilor Istorice pe 16 februarie 1990 și pe Registrul Repere din Virginia pe 2 decembrie 1969. Pentru mai multe informații vă rugăm să vizitați: Plantation's Neighborhood sau sunați la: 888-493-7386


Earl of Denbigh - Istorie

Compania Indiilor de Est, curtezan

Abstract

Spre deosebire de alți curteni englezi pe care Van Dyck i-a pictat - Lordii John și Bernard Stuart în galeria de curte engleză, James marchiz de Hamilton în armonie, arhiepiscopul William Laud în haine clericale - portretul lui William Feilding, contele de Denbigh, îl înfățișează într-un costum exotic. Portretul, din 1938, la National Gallery, comemorează călătoria lui Denbigh în 1631–33 în India și Persia în navele Companiei Indelor de Est. Poate că l-a comandat pentru fiica sa, marchiză de Hamilton sau pentru ginerele său marchizul, care a deținut-o în 1641 (cu doi ani înainte de moartea lui Denbigh) și în conacul scoțian al moștenitorilor a rămas până în 1919. Dacă Denbigh a ținut vreo relatare scrisă a călătoriei sale către și în Est, acesta a dispărut, lăsând doar portretul ca evidență personală când, unde și cum a mers, poate fi totuși descoperit în înregistrările ocazionale ale Companiei Indiilor de Est și în câteva dintre Documentele de stat interne pentru domnia lui Carol I.


Earl of Denbigh - Istorie

Ideea secesiunii nu s-a bucurat inițial de un sprijin larg în rândul galvestonianilor, dar a câștigat popularitate după alegerea lui Abraham Lincoln. Într-un vot la nivel de stat privind secesiunea din 23 februarie 1861, galvestonienii au sprijinit ruperea cu Uniunea printr-o alunecare de teren, de la 765 la 33.

Blocada federală a lui Galveston a început la 2 iulie 1861 odată cu sosirea U.S.S. Carolina de Sud. Aburul cu șurub a făcut mai multe capturi rapide de nave cu vele care încercau să rupă o nouă blocadă, dar acestea erau în majoritate ambarcațiuni mici, fără valoare. Alergarea blocadei a fost, în acea etapă a războiului, o afacere foarte amatoră și dezorganizată.

În ciuda fervorii patriotice pentru cauza sudică, totuși, mulți oameni au ajuns să recunoască faptul că Galveston ar fi greu de apărat împotriva unui atac așteptat al Uniunii. S-a aflat că armata confederației a considerat orașul indefensabil și s-a raportat că guvernatorul a sugerat că orașul arde mai degrabă decât să cadă intact în mâinile Uniunii. Mulți galvestonieni au părăsit insula spre Houston și alte orașe din interior, pentru a nu se întoarce până în 1865.

Miscarea federală pe insulă a fost întârziată mult timp, dar când a venit în cele din urmă în octombrie 1862, a fost aproape fără sânge. Forțele confederate au evacuat orașul (stânga) și s-au retras pe continent. Comandantul Jonathan M. Wainwright, comandantul tunului marinei Harriet Lane, a intrat în posesia orașului și a ridicat drapelul SUA peste vechea Casă a Vămilor SUA.

Federalii nu au încercat niciodată să recucerească Galveston, dar au întărit blocada acolo într-un efort de a-l face inutil ca port maritim. Au stabilit o blocadă în apropierea pasului San Luis, la capătul vestic al insulei Galveston, pentru a captura micile golete care foloseau acel acces la Golful Galveston. Rularea blocadei a continuat într-un mod mic în 1863, dar, ca înainte, s-au făcut puține eforturi reale pentru a relua comerțul la scară largă. Galveston era geografic prea îndepărtat de centrul efortului de război pentru a avea multă importanță pentru Confederație în ansamblu.

Viața în Galveston a devenit din ce în ce mai dificilă pe măsură ce războiul se prelungea. Au lipsit de toate - alimente, combustibil, medicamente și îmbrăcăminte - și acele lucruri care puteau fi găsite vândute la prețuri extrem de umflate. Făina vândută la 2 USD pe kilogram și ouăle la 4 USD pe duzină de cafea ar putea comanda până la 20 USD pe kilogram. Rațiile emise trupelor erau atât de rele încât un regiment a pus o placă de vită necomestibilă pe un băț, a defilat prin oraș, urmată de tobe înăbușite și, după o înmormântare militară oficială, a îngropat-o în piața publică.

Garduri, șoproane și case abandonate au fost dărâmate pentru lemne de foc. Furturile, agresiunile și alte infracțiuni au devenit un eveniment obișnuit, la fel ca și cazurile de dezertare de la unitățile militare de pe insulă. Când comandantul confederației de la Galveston, generalul James M. Hawes, a ordonat comisarului militar să nu mai vândă făină soldaților și familiilor # 146, un protest civil supărat a condus la așa-numitul „Revolt de pâine” din 1864. Hawes a reeditat un vechi și uitat ordin prin care se declara că Galveston este un „lagăr întărit”, care a supus efectiv cetățenia legii marțiale. O epidemie de febră galbenă a străbătut orașul în toamna anului 1864. Peste 100 de soldați și un număr necunoscut de civili au murit de boală.

Alergarea blocadei a început să capete o nouă semnificație în 1864. După bătălia de la Mobile Bay din august 1864, în care marina federală a închis efectiv portul Mobile, Galveston a rămas ca unul dintre puținele porturi rămase în Confederație și singurul pe Golful Mexic. Doar o duzină de alergători de blocadă cu aburi intraseră în Galveston în primii trei ani de război, iar acum un alt alergător intra în port aproape în fiecare săptămână.

Arheologie

J. Barto Arnold și colab. 1998-2000, The Denbigh Proiect, World Wide Web,
URL http://nautarch.tamu.edu/PROJECTS/denbigh/denbigh.html,
Institutul de Arheologie Nautică, Texas A & ampM University, E-mail: ([email protected]).
Revizuirea duminică, 16 iulie 2000.

Aveți întrebări, comentarii sau sugestii despre acest site? Trimite-le aici.


Autostrada 41 Coridor: A History of Cloyne, Northbrook, Denbigh, Kaladar & amp Flinton

(Informațiile pentru următoarele au fost culese din cărțile „Boi și topor” și „Lennox și Addington”, care au fost scrise de Orland French, deși secțiunile care au fost folosite aici au fost scrise de Marg Axford)

Foto dreapta: Conduceți Mississippi, prin amabilitatea The Boen and the Axe

Durează aproximativ 45 de minute pentru a parcurge cei aproximativ 65 de kilometri dintre Kaladar și Denbigh pe autostrada 41. Începând cu împingerea în sus a dealului Kaladar, traseul șerpuiește prin teren stâncos și mlăștinos până când trece prin Northbrook. Apoi trece peste dealuri, trece de-a lungul țărmului lacului Mazinaw și apoi se îndreaptă spre vederi din ce în ce mai înalte până când ajunge la lacul Denbigh.

Autostrada 41 urmează cam același traseu pe care l-au trasat frații Perry (Aylesworth B. și Ebenezer) în 1854 când au supravegheat clădirea drumului Addington (alias Perry). Noul drum a deschis țara „din spate” pentru a consolida industria exploatării forestiere și a încuraja așezarea pe terenurile despre care se credea că ar avea un teren agricol bun.

În secolul al XIX-lea, călătoria de-a lungul vechiului drum Addington de la Kaladar la Denbigh a durat cea mai bună parte din două zile. În cartea „Lennox și Addington” (Orland French - 2010), călătoria este descrisă în felul următor: „A fost o experiență obositoare și uneori dureroasă, în sus și în jos pe dealuri nesfârșite, peste catifea accidentată și în jurul stâncilor și a buturugilor masivi de copaci. ”

A existat un traseu mai ușor spre vest, de-a lungul unei trasee aborigene bine stabilite, care se îndrepta lângă țărmul râului Skootamatta până la Flinton.

Regiunea, care rămăsese în același stat de mii de ani, fusese grav afectată de interesele economice cu mult înainte de construirea Addington Road. În anii 1830 și 40, atrași de abundența pinului alb și roșu, companiile de exploatare forestieră au venit în regiune și au descoperit că pot trimite bușteni pe piețe în mai multe direcții.

Lacul Mazinaw este un lac de râu pentru sistemul râului Mississippi, care se scurge în râul Ottawa. Lacul Skootamatta este un lac de râu pentru sistemul râului Moira, care se scurge în lacul Ontario. Chiar la sud de Mazinaw, Story Lake este un lac de râu pentru râul Salmon, care se scurge și în lacul Ontario, în timp ce la nord la Denbigh lacurile se scurge în râul Madawaska.

Acest lucru a făcut ca o serie de căi de apă să poată călători buștenii către gaterele din marile centre, iar furnizarea aparent nesfârșită de cherestea din ceea ce este acum Addington Highlands și orașele North Frontenac a fost decimată de primii ani ai secolului XX.

Odată cu dezvoltarea drumului Addington mai târziu, așezarea în zonă a fost încurajată în scopuri agricole, sub convingerea greșită că odată ce pinii au dispărut, pământul lăsat în urmă va fi teren agricol bogat. Dar, odată cu arborii, tot ce a crescut din solul vegetal a crescut peste stânca de granit de la ultima eră de gheață, lăsând mai multe generații de coloniști cu o existență de piatră dură, încercând să câștige existența dintr-un ținut neiertător.

Până la plecarea tăietorilor, fermierii care se luptau au putut să vândă mărfuri în taberele de exploatare forestieră și să ridice și exploatările sezoniere, dar secolul al XX-lea a adus vremuri grele așezărilor de-a lungul Addington Road / Hwy. Coridorul 41, deși revenirea exploatării forestiere la clădirea gaterii Sawyer-Stoll și a orașului companiei, care a fost un angajator major între anii 1930 și 1960, a oferit o ușurare economică.

Odată cu roca vine prospectarea și au existat mai multe încercări de a înființa mine în regiune. Mina Fleece de Aur de lângă Flinton a fost înființată în 1881 și a rămas în funcțiune până în 1940, dar nu a fost niciodată o proprietate deosebit de profitabilă din cauza minereului de calitate inferioară. Două mine de aur mai mici, minele Star of the East și Ore Chemney, au fost înființate în 1903 și, respectiv, în 1902 în Barrie Township lângă Cloyne, dar nu au avut niciodată prea mult succes. Lângă Denbigh a fost înființată mina Jewell Ruby. A fost visul-copil al lui J.H. Bijuteriile din Toronto și granatele erau rubinele căutate, dar din nou calitatea minereului era mai puțin decât ideală. Pentru o vreme granatele de calitate inferioară au fost o marfă viabilă pentru utilizarea în hârtie de șlefuit, dar până la urmă chiar și această cerere s-a uscat.

Turismul s-a dovedit a fi o activitate economică mai viabilă în regiune, cu aceleași lacuri și păduri care au atras interesul păcătoșilor cu un secol mai devreme, atrăgând atenția piraghiștilor, vânătorilor și pescarilor, coloniștilor de vară și campingurilor.

Fundația industriei turismului din regiune a avut un impuls probabil puțin timpuriu la mijlocul anilor 1890 din luna de miere a unui dentist din Ohio. Deși Dr. Weston Price a trăit și a lucrat în Cleveland, el era originar din Newburgh.

Prețurile și-au petrecut luna de miere campând la umbra stâncii Mazinaw pe îngustul lacului Mazinaw, lângă ferma familiei Tapping. Au devenit atât de îndrăgostiți de locul în care au achiziționat terenul din zona îngustă și au construit hanul Bon Echo până la sfârșitul anului 1899. Hanul a atras turiști bogați din Statele Unite și Canada și a dat regiunii un profil în marile orașe din est Seaboard. Hanul a fost vândut lui Flora MacDonald în 1910. MacDonald a fost un spiritualist înfocat și admirator al lui Walt Whitman și, deși Whitman nu l-a vizitat niciodată pe Bon Echo, a mers atât de departe încât să aibă un memorial cizelat pe stânca Mazinaw / Bon Echo de pe cu ocazia centenarului său în 1919. După ce Flora a murit, fiul ei, Merrill Denison, a moștenit hotelul, iar în anii 1920 a devenit o gazdă a membrilor Grupului celor Șapte și a altor persoane.

După cum se dovedește, chiar săptămâna trecută, o pictură a lui Arthur Lismer numită „Bon Echo Rock” s-a vândut cu 778.750 USD la o licitație de artă Sotheby's, demonstrând fascinația publică de durată pentru Grupul celor 7 și Bon Echo.

Depresiunea a pus capăt unui deceniu prosper pentru hotel, care a ars în 1935. Merrill Denison a continuat să petreacă verile la Bon Echo și a fost implicat în conversia proprietății sale și a altor terenuri din jur, în Parcul Provincial Bon Echo, care până în prezent rămâne cea mai populară destinație turistică de pe autostrada 41.

KALADAR - Centrul de transport

Foto dreapta: Hotelul kaladar, c1925, prin amabilitatea The Boen and the Axe

Istoria satului Kaladar este legată de era transportului motorizat. Până la intrarea pe calea ferată a Pacificului Canadian în 1884, în zonă a existat doar așezări sporadice, dar odată cu sosirea căii ferate, cherestea a început să fie transportată la Kaladar pentru a fi încărcată pe vagoane. Primul oficiu poștal a fost înființat la începutul anului 1885. Timp de 30 de ani după aceea, au existat o serie de locuri de muncă, atât munca manuală, cât și cele de birou, disponibile în Kaladar împreună cu companiile feroviare și de cherestea. CPR și-a mutat atenția spre sud în 1915, construind o linie pe lacul Ontario, iar industria lemnului căzând deja, Kaladar a suferit. Când autostrăzile 7 și 41 au fost construite în anii '30, vremurile bune au revenit, iar întreprinderile comerciale au apărut la capătul nordic al satului pe autostradă. Existau mai multe garaje în Kaladar în anii 1950 și hotelul Kaladar, care fusese mutat la marginea autostrăzii 7, a prosperat. Hotelul a închis în 2007. Fabrica Kaling Planing, o divizie a Companiei Sawyer Stoll, a funcționat în Kaladar până în 1968.

Printre afacerile care au venit și au plecat în Kaladar, Bence Motors, fondată în 1946, continuă să funcționeze ca un dealer, garaj și centru de service Ford administrat de o familie. Școala publică Kaladar, care a fost închisă în 1971 când a fost deschis Centrul de Educație North Addington din Cloyne, a fost vândută clubului comunitar Kaladar. Clubul, care a fost fondat în 1944, a luat în stăpânire Centrul Comunitar Kaladar la 30 de ani de la aniversare, în 1974. Folosind judicios subvențiile guvernamentale, clubul a fost renovat de câteva ori de atunci și a fost adăugat un centru de tineret. la începutul anilor 2000. Este, de asemenea, sediul Asociației Turistice Land O'Lakes, care a fost fondată și local în anii 1940.

Glenda Bence era președinta asociației atunci când centrul a fost înființat în 1974 și a rămas în această funcție până la moartea sa în 2007.

Până în prezent, întrucât populația este împrăștiată prin țară, Centrul Comunitar Kaladar este lipiciul care unește comunitatea.

Northbrook este o comunitate care își datorează existența Addington Road. Până la construirea drumului, Glastonbury, situat la est de-a lungul a ceea ce este acum Glastonbury Road, fiind situat pe Beaver Creek, a fost locul morii locale și în jurul ei s-au construit alte comerțuri. Cele două comunități au fost amândouă active până când școala din Glastonbury a ars în anii 1920 și a fost construită una nouă în Northbrook. Unele dintre afacerile care au făcut din Northbrook centrul comercial și administrativ al orașului Addington Highlands astăzi, au fost inițial create de familii care sunt încă proeminente în comunitatea locală. Cas și Lulu Thompson au început un magazin alimentar în 1915, o afacere care a fost achiziționată ulterior de Alf și Lulu Northey, care au adăugat-o la afacerea lor. În anii 1950, John Bolton senior conducea principalul hotel turistic din Northbrook.

În anii 1990, membrii comunității s-au asociat cu Land O'Lakes Community Services pentru a obține aprobarea și sprijinul guvernului pentru a construi Casa de Bătrâni Pine Meadow. Astăzi, azilul de bătrâni este cel mai mare angajator din oraș și lucrează din greu la modernizarea serviciilor sale. Acest lucru nu numai că va asigura existența și finanțarea provinciei Pine Meadow până în viitor, ci se va baza și pe rolul casei ca centru de îngrijire a sănătății. Anunțul recent că Northbrook Medical Clinic va deveni o echipă de sănătate a familiei stă la baza rolului Northbrook ca centru pentru servicii medicale și sociale.

Deși a stârnit o anumită controversă, Ministerul Transporturilor a pus o lumină de stop la colțul Hwy. 41 și Peterson Road acum câțiva ani, chiar în mijlocul Northbrook, unde se află sucursalele Foodland și Bank of Montreal. Semaforul a fost pus pentru a răspunde nevoilor persoanelor în vârstă care locuiesc la drum la apartamentele Pineview Seniors, dar ca singurul semafor de pe Hwy. 41, marchează rolul central pe care și la stabilit Northbrook în regiune. Nu este rău pentru un oraș care odinioară se numea Dunham și se lăuda doar cu 25 de locuitori.

Foto dreapta: râul Skootamatta la Flinton

Amplasarea sa pe râul Skootamatta a făcut din Flinton o așezare mai devreme decât orice alt sat din ceea ce este acum Addington Highlands. De fapt, există dovezi arheologice că a fost o așezare aborigenă sezonieră înainte de venirea imigranților europeni. Înainte de a fi construite drumuri și a fost instituit sistemul de acordare a terenurilor în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, locuitorii și-au făcut drum de-a lungul unei poteci străvechi pe traseul care este acum drumul județean 29 între Flinton și Actinolite.

Există, de asemenea, posibilitatea ca Samuel Champlain să fi petrecut o iarnă pe râul Skootamatta la Flinton, deși ar fi putut fi mai departe spre sud-vest pe Moira.

În anii 1850, un antreprenor din Belleville și viitor membru al senatului canadian, Billa Flint, a construit o grătar și o gateră în ceea ce a devenit cunoscut sub numele de Flints Mills. În 1859 orașul a fost numit Flinton și 98 de loturi mici de construcții au fost așezate într-o formațiune de rețea de-a lungul a șapte străzi, formând un sat central care rămâne intact până în prezent.

Spre deosebire de o mare parte a terenului de-a lungul Hwy. 41 coridor, existau niște terenuri agricole rezonabile în vecinătatea Flinton și o serie de familii cresceau oi, dar lupii / coioții erau o problemă constantă.

Când industria cherestelei s-a prăbușit la începutul secolului al XX-lea, a lovit Flinton mai puternic decât alte comunități, deoarece Flinton este situat la câțiva kilometri vest de Addington Road (și mai târziu, Hwy. 41). Hotelul Stewart, care a fost construit chiar în afara graniței satului când Billa Flint era încă o forță (Flint a menținut Flinton ca un oraș uscat) a ars în 1989.

Nu mai este un centru pentru afaceri și comerț, Flinton rămâne un centru de populație și recreere datorită existenței Centrului de recreere Flinton și a faptului că Clubul de recreere Flinton este în viață. Flinton este locația unui Jamboree înfloritor în weekendul lunii august și, începând din această săptămână, a devenit și satul gazdă regional pentru Releul pentru viață al Societății de Cancer.

Foto dreapta: Magazinul de roți, Cloyne, prin amabilitatea Cloyne Historical Society

Când s-a deschis North Addington Education Center în 1971, a înființat Cloyne ca centru de educație și formare. Satul este, de asemenea, casa Muzeului Pioneer și este cel mai apropiat centru de Parcul Bon Echo, care aduce un flux constant de oameni prin Cloyne pe tot parcursul anului.

În plus față de populația turistică, locuitorii sezonieri de pe lacurile Mazinaw, Skootamatta, Marble și Mississagagon petrec până la cinci luni pe an locuind în vecinătate. Cloyne este unic printre satele de-a lungul Hwy. 41 în sensul că se află pe două orașe (și două județe, de asemenea) și este comunitatea hub pentru secția Barrie din North Frontenac Township, precum și unul dintre cele mai mari centre de populație din Addington Highlands.

Moștenirea irlandeză a multora dintre primii coloniști din Cloyne se reflectă în numele său, care este preluat dintr-un sat din județul Cork, Irlanda.

Primul oficiu poștal din Cloyne a fost deschis în 1859, iar satul a crescut rapid după aceea. Primul hotel, hotelul Wickware (care a ars în 1963) a fost construit în 1864. Prima școală a fost deschisă în 1868 și o serie de alte meserii și afaceri necesare unui sat autosuficient în secolul al XIX-lea (fierărie, general magazin etc.) toate au urmat în timp util. Multe familii care continuă să fie active în Cloyne astăzi își pot urmări traseele până în zilele de pionierat. De exemplu, există un număr de Sniders în Cloyne astăzi și își pot urmări moștenirea familiei înapoi la Charles Snider, care a construit o ferăstrău și un diapozitiv pe Marble Lake la capătul a ceea ce este acum Head Road. Afacerea a fost vândută lui Peter McLaren (al feudului McLaren / Caldwell, care este atât de proeminent în istoria exploatării forestiere a județului Lanark). Deși Charles s-a întors la casa sa din Ernestown, trei dintre fiii săi au preferat viața accidentată din țara „din spate” a nordului față de viața ușoară din țara „din față” din sud, încât au rămas în urmă.

Astăzi Cloyne este un centru pentru comerțul cu construcții, deoarece rezidenții sezonieri își modernizează continuu căsuțele și casele pe tot parcursul anului. În vecinătatea satului există trei magazine de hardware / materiale pentru construcții (Cloyne Home Hardware, Hook’s Rona și Yourway Lumber), precum și numeroși comercianți. În interiorul satului, Cloyne Village Foods, Nowell Motors și Grand’s Store sunt preocupări permanente.

DENBIGH - O comunitate care stă singură

Foto dreapta: Moara Denbigh Grist, prin amabilitatea The Oxen and the Axe

În zilele de pionierat, oamenii care s-au stabilit în Denbigh au descoperit că orice lucru pe care nu-l puteau face sau accesa local nu era practic la îndemână, cu excepția cazului în care puteau călători câteva zile pe teren accidentat până la Renfrew sau spre sud pe Addington Road.

Acest lucru a dus la un spirit de autosuficiență și, la începutul secolului al XX-lea, existau o serie de fierari, o moară foarte ocupată, hoteluri, două biserici și două magazine în Denbigh pentru a servi populația. O descriere a vieții din Denbigh din 1900, care a fost retipărită în Boi și Topor, ilustrează cum erau viața și călătoriile de atunci: „Ei obișnuiau să adune toate produsele care puteau fi cruțate în toamnă și conduceau la Renfrew la comerț. Aveau unt în fire de 90 de lire sterline sau în amprente, cartofi, cereale, carne de vită, porci, gâște și lână în lână și filate în fire. Călătoria a durat trei zile în jos și înapoi. Și-au schimbat produsele cu zahăr, făină și făină cu sacul de o sută de lire sterline pentru a le face pe an. ”

Până în 1903, Denbigh a avut o mare concurență ca centru din satul Vennachar, care este situat la doar câțiva kilometri distanță, dar un incendiu masiv a decimat Vennachar, iar Denbigh a fost un centru mai mare de atunci. Nu că Denbigh este mare, are 176 de gospodării pe tot parcursul anului, împreună cu multe reședințe sezoniere pe Denbigh, Ashby și alte lacuri mai mici. Dar comunitatea este strâns legată, iar evenimentele comunitare sunt adesea mai bine participate decât cele din comunități de zece ori mai mari.

Situat așa cum este la intersecția autostrăzilor 41 și 28, chiar în vârful Lennox și Addington (L & ampA), Denbigh este, de asemenea, oarecum izolat politic. Locuitorii din Denbigh sunt, în mod înțeles, mai orientați spre județul Renfrew, care se află la ușă, decât spre județul L & ampA, care își are centrul administrativ la 90 de minute distanță, în Napanee.


Sir Leslie Ward (Spion)

Biografiile, cercetările și / sau informațiile artistului referitoare la toate operele originale de artă postate pe paginile noastre au fost scrise și proiectate de Greg & amp Connie Peters exclusiv pentru site-ul nostru, (www.artoftheprint.com). Vă rugăm să ne vizitați în mod regulat pentru a vizualiza cele mai recente opere de artă oferite spre vânzare. În curând vom publica o actualizare a celor mai recente cercetări și vom include informații biografice și istorice referitoare la următoarea noastră colecție de opere de artă originale create de artiști de-a lungul secolelor. Sperăm că ați găsit informațiile pe care le căutați și că acestea au fost benefice.

www.artoftheprint.com garantează autenticitatea fiecărei opere de artă pe care o vindem 100%. Se furnizează documentație completă și certificare. Galeria noastră, Art of the Print, oferă o selecție largă de artă plastică internațională care datează de la Renașterea timpurie până la perioada de artă contemporană.

Litografie originală a artistului britanic Sir Leslie Ward, „Spy”

Vedeți alte opere de artă originale ale Vanity Fair.

Vanity Fair
# Imagine Artist de titlu și amplificator Informații despre artist Mediu Data Sursă -
01.- Un profesor (domnul James Edwin Thorold Rogers) de Sir Leslie Ward „Spy” Sir Leslie Ward, „Spion” (Londra, 1851 - 1922) Litografie originală 1884 Vanity Fair Vândut
02.- Albert Seymour de Carlo Pellegrini Cunoscut ca „Ape” Carlo Pellegrini „Ape” (Capua, Italia, 1839 - Londra, 1889) Litografie originală 1877 Vanity Fair
03.- H. A. C. (Earl of Denbigh) de Sir Leslie Ward „Spy” Sir Leslie Ward, „Spion” (Londra, 1851 - 1922) Litografie originală 1894 Vanity Fair
04.- Doamna Sarah Bernhardt de un artist Vanity Fair, Monogramme: „K” Monogramă: „K” Litografie originală 1912 Vanity Fair Vândut
05.- Amiralul (Sir James Dairymple Horn Elphinstone, M. P.) de Sir Leslie Ward „Spion” Sir Leslie Ward, „Spion” (Londra, 1851 - 1922) Litografie originală 1878 Vanity Fair
06.- The Lord Chief Baron (Onorabilul Sir Fitz Roy Edward Kelly) de către un artist Vanity Fair Vanity Fair Litografie originală 1871 Vanity Fair
07.- The Lord Chief Justice of England (Lord Alverstone) de un artist Vanity Fair, Monogramme: 'W. H. ' Monogramă: „W. H. ' Litografie originală 1913 Vanity Fair Vândut
08.- Turf Devotee - Onorabilul Lord Hothfield de Sir Leslie Ward „Spy” Sir Leslie Ward, „Spion” (Londra, 1851 - 1922) Litografie originală 1889 Vanity Fair
09.- Viceamiralul Caillard de Jean Baptiste Guth Jean Baptiste Guth (Bayonne, Londra, decedat, 1921) Litografie originală 1905 Vanity Fair
10.- Diverse tipărituri Vanity Fair (colecție de 40 de litografii originale) Diverse portrete Vanity Fair (Colecția celor Patruzeci) Litografii originale 1875-1903 Vanity Fair

Vedeți alte opere de artă originale ale lui Day & amp Son „Royal Lithographers the Queen”.

Day & amp Son "Litografii regali către regina Victoria"
# Imagine Artist de titlu și amplificator Informații despre artist Mediu Data Sursă -
Ackermann, Londra
01.- Moon Rise în Valea Cairn Gorm de Michel Bouquet Michel Bouquet (Lorient, 1807 - Paris, 1890) Litografie originală 1849 Ackermann, Londra Vândut
Comori de artă ale Regatului Unit
01.- O placă de smalț Limoges, începutul secolului al XVI-lea de Francis Bedford Francis Bedford (Londra, 1816 - 1894) Litografie originală 1858 Comori de artă ale Regatului Unit
02.- Early Limoges Enamel, 12th or 13th Century by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1858 Art Treasures of the United Kingdom
03.- Faenza Ware Plate by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1858 Art Treasures of the United Kingdom
04.- Flemish Ewer, Jug and Stoneware, 16th Century by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1858 Art Treasures of the United Kingdom Sold
05.- Portrait of Princess Elizabeth, in Enamel by Limousin by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1858 Art Treasures of the United Kingdom Sold
Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition
01.- Altar and Reredos Designed By The Late A. W. Pugin, Carved In Stone By Myers Of London, And Fitted-Up By Hardman Of Birmingham lithography by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1853 Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition Sold
02.- Fountain in Iron, Andre of Paris by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1852 Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition
03.- Ornamental Cover of a Colour Box designed by Sliegh for Ackermann & Company J. Sliegh, (British, active, 19th century) Original Lithograph 1852 Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition
04.- Portion of a Shield in Silver by Vechte, for Hunt and Roskell of London by John Alfred Vinter Vinter, John Alfred (London, 1828 - 1905) Original Lithograph 1852 Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition
Passages from Modern English Poets
01.- Sea Beach - Norfolk Fisherman on the Look Out (The Fisherman) by Frederick Bacon Barwell Frederick Bacon Barwell (London, c. 1831 - 1922) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
02.- Hagar and Ishmael by Joseph Clark Joseph Clark (Cerne Abbas (Dorset), 1834 - Ramsgate, 1926) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
03.- The May Wreath by William Gale William Gale (London, 1823 - 1909) Original Etching 1861 Passages from Modern English Poets
04.- Scene of the Plague in London, 1665 by Charles Samuel Keene Charles Samuel Keene (Hornsea, 1823 - London, 1891 Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
05.- Sisters of Mercy by Matthew James Lawless Matthew James Lawless (Dublin, 1837 - Bayswater, 1864) Original Etching 1859 Passages from Modern English Poets
06.- The Little Shipwrights by Matthew James Lawless Matthew James Lawless (Dublin, 1837 - Bayswater, 1864) Original Etching 1859-62 Passages from Modern English Poets
07.- The Cornfield by Arthur James Lewis Arthur James Lewis 'Arthur Lewis' (London, 1824 - 1901) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
08.- Summer Indolence by John Everett Millais John Everett Millais (Southampton, 1829 - London, 1896) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
09.- Moonlight by Henry Moore Henry Moore (York, 1831 - Margate, 1895) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
10.- The Last Gleam of Day by John Wright Oakes John Wright Oakes (Middlewich (Cheshire), 1820 - London, 1887) Original Drypoint & Etching 1859-62 Passages from Modern English Poets
11.- The Rainbow by Sir Francis Powell Sir Francis Powell (Pendleton, 1833 - Dunoon, Scotland, 1914) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
12.- St. Valentine's Day by Charles Rossiter Charles Rossiter (London, 1827 - 1897) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
13.- Nearing Home by Walter Severn Walter Severn (Frascati (near Rome), 1830 - London, 1904) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
14.- Supping on Horrors by Frederick Smallfield Frederick Smallfield (London, 1829 - 1915) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
15.- The Shoe-Black by Frederick Smallfield Frederick Smallfield (London, 1829 - 1915) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
16.- Winter Revels by Frederick Smallfield Frederick Smallfield (London, 1829 - 1915) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
17.- War and Glory by Sir John Tenniel Sir John Tenniel (London, 1820 - 1914) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
18.- Study of a Head by Henry Clarence Whaite Henry Clarence Whaite (Manchester, 1828 - Conwy Valley, Wales, 1912) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
19.- Sketching by James McNeill Whistler James Abbott McNeill Whistler (Lowell, MA, 1834 - London, 1903) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
20.- The Punt by James McNeill Whistler James Abbott McNeill Whistler (Lowell, MA, 1834 - London, 1903) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets

Selected Directories in our Gallery (Art of The Print / www.artoftheprint.com), with a focus on the area of interest for this original work of art.
Art of the Print / www.artoftheprint.com sells international fine art. Our collection consists of original paintings, watercolors, drawings, and original prints, such as etchings, engravings, lithographs, woodcuts, silk-screens, aquatints, mezzotints, linocuts, monoprints, and other mediums of original art. All of these works of art have been created by prominent and established painters, illustrators, watercolour artists and printmakers from around the world. The art in our gallery ranges from the early Renaissance period to the modern and contemporary art period. You can view other original artworks similar to the subject under discussion on this page listed in the following art directories.
Century:
Fine 19th Century Artist Index The 'Fine 19th Century Art' directory contains a selection original works of art created by international painters, illustrators and graphic artists. These original works date from 1800 to 1899.
Country:
British Artists Index The 'British Art' directory contains a listing of original works of art created by artists from England, Ireland, Scotland and Wales, and or art with a British theme. The artworks date from the 17th century to the 20th century.
Subject:
Military Art Index The 'Military Art' directory contains original works of art with a focus on the armed forces, the militia, mercenaries, soldiers, weapons, artillery, military artifacts, as well as depictions of the battles, wars and other such military activities that have taken place during our world history.
Portraits & Figure Studies Index The 'Portrait Studies' directory contains a listing of original works of art concentrating upon the theme of portraits, self-portraits and studies. Created by International artists throughout the centuries, these fine examples of portraiture have left a permanent and vivid record of their sitters.
Satire & Social Commentary Index This directory contains a selection of original works of art with a focus on social issues and satirical art as portrayed by artists throughout the world in history and today. The selected works vary drastically in style. Here, you will find an assortment of rather humorous, more often hilarious depictions of people and animals in typical and unusual circumstances. And on a more serious note, there is also a selection of works portraying social criticism, a number of them based upon man’s destructive actions carried out upon humanity itself.

Customer inquiries: Contact us or phone Greg & Connie (905) 957-6666


Rudolph Feilding, 9th Earl of Denbigh

By downloading or embedding any media, you agree to the terms and conditions of the IWM Non Commercial Licence, including your use of the attribution statement specified by IWM. For this item, that is: © IWM HU 121165

Accepted Non-commercial Use

Permitted use for these purposes:

Embed

Use this image under Non-Commercial licence.

You can embed media or download low resolution images free of charge for private and non-commercial use under the IWM Non-Commercial Licence.

By downloading or embedding any media, you agree to the terms and conditions of the IWM Non Commercial Licence, including your use of the attribution statement specified by IWM. For this item, that is: © IWM HU 121165

Accepted Non-commercial Use

Permitted use for these purposes:

Embed

Use this image under Non-Commercial licence.

You can embed media or download low resolution images free of charge for private and non-commercial use under the IWM Non-Commercial Licence.

By downloading or embedding any media, you agree to the terms and conditions of the IWM Non Commercial Licence, including your use of the attribution statement specified by IWM. For this item, that is: © IWM HU 121165


Priveste filmarea: Auch accueille les championnats de France de vol à voile (Ianuarie 2022).